*Casetas han incrementado un 44%
*Gobierno busca lana de donde sea
Por Noemí Valdez
Reportera de Notiver
Integrantes de la dirigencia estatal del PRI Veracruz, encabezada por Adolfo Ramírez Arana y Carolina Gudiño Corro, denunciaron el fuerte impacto económico tras el reciente aumento en las tarifas de peaje.
La Secretaria General, Carolina Gudiño Corro, expresó que mientras el costo de las casetas en carreteras del país y Veracruz ha aumentado hasta un 44% entre 2018 y 2026, esto es una señal de que el gobierno actual ha quebrado al país y busca recursos de cualquier fuente afectando directamente a los ciudadanos.
A partir de este lunes, las tarifas en la red de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) registraron un incremento promedio de 4.7%, impactando el costo de viajar por autopistas y puentes en diversas regiones.
Este ajuste se hizo efectivo inmediatamente después del periodo vacacional de Semana Santa, superando la inflación registrada en diciembre de 2025, que fue del 3.69%, según los datos más recientes disponibles.
En el caso específico de Veracruz, las alzas son críticas.
Gudiño Corro señaló que el tramo Córdoba-Veracruz subió de 199 a 282 pesos (41% más); La Tinaja a Cosoleacaque aumentó de 390 a 560 pesos (44%); y de Córdoba a La Tinaja pasó de 103 a 146 pesos (41%).
La dirigente subrayó que este incremento no se ve reflejado en el estado de las vías, las cuales calificó de "destruidas", sumado a la creciente inseguridad que impera en la red carretera.
Entre las rutas más transitadas, la autopista México-Cuernavaca ahora tiene un costo de 156 pesos para automóviles, mientras que la México-Querétaro y la México-Puebla alcanzaron los 226 pesos.
Otros tramos importantes también reflejan el alza: la vía Cuernavaca-Acapulco pasó a 670 pesos y la Durango-Mazatlán, una de las más costosas, se ubicó en 820 pesos para vehículos particulares.
Las autoridades justifican que estas tarifas, vigentes desde el 13 de abril de 2026, corresponden a la actualización de la Red FONADIN y la Red Concesionada para cubrir gastos de operación y mantenimiento.
Sin embargo, el ajuste afecta no solo a automóviles, sino también a motocicletas, autobuses y camiones, impactando la cadena de suministros y los gastos de traslado de turistas y transportistas por igua
