Una mayor compresión del uso de energía y la recuperación de la unidad de potencia, la cual está desarrollada y suministrada por Ferrari, así como retrovisores bien revisados son las condiciones en las que Sergio Pérez y Cadillac llegarán al GP de Japón de este fin de semana.
El piloto tapatío está consciente de los trabajos hechos para un mejor rendimiento de los autos y de las áreas de oportunidad en ellos para tener un buen desempeño en el trazado nipón.
“Tengo muchas ganas de rodar en Suzuka, es un circuto para pilotos de verdad y en el pasado he subido al podio.
La configuración de alta carga hará que nuestro fin de semana sea bastante complicado, pero nuestro enfoque no debe cambiar”...
Dice Pérez, de acuerdo con lat.motorsport.com.
En Melbourne, primera fecha de la temporada, Checo y su coequipero Valtteri Bottas perdieron al menos un retrovisor cada uno y por ello el equipo decidió hacer algo al respecto así como en el aspecto de la aerodinámica de sus monoplazas.
Otro punto en el que la formación estadounidense trabajó de cara a la carrera japonesa es en las llamadas “diffuser fence” es decir las aletas verticales del difusor, que con el nuevo reglamento han vuelto a colocarse más altas respecto al piso, en comparación con los monoplazas de efecto suelo, todo para aprovechar al máximo el denominado ángulo rake.
De Australia a China hemos dados pasos significativos hacia adelante y lo hemos hecho en un tiempo bastante corto, estamos mejorando rápidamente, sesión tras sesión y aprendiendo cada vez más sobre nosotros como equipo.
“Nuestro rendimiento también mejora cada vez que salimos a la pista porque entendemos cada vez mejor a nuestro monoplaza y conseguimos hacerlo más fiable”...
Expuso Graeme Lowdon, director de equipo de Cadillac.
