*¡El futuro nos alcanza!
*Dentro del Puerto de Veracruz
Por Rodrigo Barranco Déctor/NOTIVER
Dentro de ICAVE, que es la Terminal Especializada de Contenedores del Puerto de Veracruz, operada por Hutchison Ports, operan ya tractores autónomos que hacen maniobras con toneladas de mercancía sin necesidad de tener un operador humano al mando.
Pese a que en redes sociales hay evidencia en videos y fotografías desde hace meses, esto no ha sido revelado, sin embargo, no es algo extraño ya que esos vehículos son piezas claves en otros puertos del mundo como el de Los Ángeles, California.
Estas unidades, que destacan por su diseño blanco con franjas verdes y amarillas, funcionan mediante sistemas de navegación autónoma basados en sensores, cámaras, radares y algoritmos de inteligencia artificial.
Sin embargo, no operan completamente solas: su movimiento está supervisado y, en ciertos casos, controlado a distancia por operadores humanos desde centros de monitoreo.
Los tractores siguen rutas preestablecidas dentro del patio de contenedores, detectan obstáculos y ajustan su velocidad o trayectoria sin intervención humana directa.
Un equipo técnico vigila su operación en tiempo real, con capacidad para intervenir en caso de emergencia o ajustes operativos.
Estas unidades no requieren chofer, lo que reduce riesgos laborales y permite operaciones continuas, incluso en horarios nocturnos o bajo condiciones climáticas adversas.
Los beneficios para el puerto de Veracruz son la reducción de emisiones contaminantes gracias a su motor 100% eléctrico, mayor eficiencia en el traslado de carga dentro del recinto, menor desgaste físico para el personal operativo.
Este tipo de tecnología ya se utiliza en puertos de alto nivel como Rotterdam y Singapur, y su presencia en Veracruz indica un avance hacia la modernización del sistema portuario mexicano.
Aunque aún se encuentran en fase de integración, su desempeño promete mejorar la competitividad logística del puerto frente a los retos del comercio internacional.
